4月7日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司在位于蔚山的HD现代重工举行了“船舶碳中和研发实证设备”竣工投产仪式。该设备是在陆上建设的用于验证各种船舶液货运营系统海上实际性能的设备。

据HD韩国造船海洋介绍，该公司原有的相关实证设备仅限于验证LNG燃料供应设备、LNG再液化设备等设备的特定性能，而新的碳中和技术实证设备则可以依次演示从装船到运输、装卸的液货运输的全过程，从而掌握应用碳减排技术的液货运营系统的整体运用状况。

HD韩国造船海洋计划，利用此次建设的实证设备，对搭载在船舶上的环保设备进行事先验证，提高新开发的船型及环保技术的稳定性。

据悉，“船舶碳中和研发实证设备”投产后进行实证的第一个目标船型是液化二氧化碳(LCO2)运输船。HD韩国造船海洋计划通过该设备对去年承接的液化二氧化碳运输船的再液化设备及液货舱内是否生成干冰进行验证。

以此为开端，到2026年为止，“船舶碳中和研发实证设备”将进一步扩大实证船型及技术范围，对包括液氨运输船、甲醇动力船、多气体(二氧化碳、氨、LPG)兼用运输船、混合动力电力推进船、液氢运输船等在内的未来环保船舶进行技术实证。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“随着国际海事环保新规的不断强化，公司正在开发多种新型环保船舶技术，而确保这些技术的可靠性非常重要。公司计划通过对自主开发的未来技术进行全面验证，确保技术的稳定性，引领未来环保船舶市场。”

据了解，HD韩国造船海洋为抢占未来环保船舶市场，近年来陆续开发并承接了相关新船型订单，创造了多个“全球第一”。去年9月，该公司旗下HD现代尾浦为马士基建造的全球首艘2100TEU双燃料甲醇动力冰极集装箱船“Laura Maersk”号成功交付并投入波罗的海支线运输；去年10月，HD现代尾浦又在全球首次成功承接了4.5万立方米中型氨燃料动力LPG运输船订单，船东为比利时Exmar，根据船东的要求，该型船由之前使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机。